调查|比充电桩更省地儿更安全,“电池充电柜”进

2021-10-12 18:01:24 作者:[db:作者]  阅读:102 次  点赞:0 次  鄙视:0 次  收藏:0 次  由 www.3ctuan.cn 收集整理
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  电动自行车必须在楼下安全地方集中充电,已成为大家的共识,集中充电通常有充电桩和充电柜两种形式。记者在调查中发现,相较于充电桩,每组包含三到八个充电口的充电柜占用空间更少,柜内甚至有直接防爆功能,安全系数很高,受到不少市民的青睐,却不被大多数社区认可,问题出在哪里?

某电动车充电柜手机操作页面某电动车充电柜手机操作页面  

  呼声

  社区居民盼装“电池充电柜”

  “听说小区要增加集中充电点位,但是增加的是充电桩,我也跟社区反映了,希望把充电桩换成充电柜。”王女士在朝阳庵社区已居住了多年,这是一个老小区,小区内道路被机动车停车位、菜店、电动自行车挤得满满当当。几乎每个楼门口都停着好几辆电动自行车。虽然小区在前几年安了两组8仓的充电柜,但远远不能满足居民需求。“基本还是拎着上楼充电,下面没有位置,你也不能不通人情。”

  之所以希望改成充电柜,王女士的想法是多增加几个充电口。她专门到安装有充电桩的小区测量过,每个充电口之间的距离基本都在六十厘米以上,“因为充电口之间必须留出电动自行车停车位置,而且必须是平面上的一字排开”。而一个8仓的充电柜宽不过1米左右,充电口是多层叠放,所以她盘算着,“10个充电口,差不多占到6米的长度,有时还会被其他车辆挡住,不能同时给10辆车充电。而只用一半的空间就能松快地放下2个8仓的充电柜,可给16个电动车电池充电,小区空间这么紧张,新增的集中充电设施为什么不能用充电柜呢?!”

居民在国瑞城东区充电桩充电居民在国瑞城东区充电桩充电 

  国瑞城小区东区的不少居民也看中了充电柜,只不过他们是出于安全考虑。记者走访发现,小区小广场上安装有十个充电桩,每个充电桩上有两个插头可供充电。“这个充电桩显得十分老旧。充电口是插头式的,而且要投币。平时都是到附近超市换钢镚儿投币充电。”家住国瑞城小区东区的胡女士觉得如此充电不方便,更让她担心的是“下雨天也不知道会不会有漏电风险”。居民彭先生也说,有时遇到下雨,物业出于安全考虑会对充电桩拉闸断电,但是“小区居民多,能充电的就这一块儿。一旦断电了,就不知道去哪充电了。现在小区居民的电动车充电需求很大,特别希望能安装充电柜。”

国瑞城东区的充电柜需要投币使用国瑞城东区的充电柜需要投币使用  

  难点

  “谁来出钱”成推广绊脚石

  “肯定会增加充电口,但是充电柜实在太贵了。”面对居民的建议,朝阳庵社区的工作人员非常赞同她的观点,但问题也很现实,小区加装电动自行车充电桩,一般都是由充电桩企业给免费安装,小区并不需要进行设备上的投入,而充电柜却需要小区自行购买,“咱们小区之前那两组柜子,是区里协调人家厂家做活动免费送的,现在要安装,人家给出的采购价格是两万多,咱能接受吗?”

  成本问题确实是社区要增加充电柜面临的最大难题。香河园街道柳芳南里社区也于2019年安装了电动车充电柜与充电桩,至今运行2年时间。

柳芳南里社区安装的电动车充电柜柳芳南里社区安装的电动车充电柜  

  “社区共安装了充电柜7处,电池柜25组,提供79个电池充电位置。”社区党委书记马俊东介绍说,这些充电柜在安装时,刚好赶上了厂家活动。“社区或街道都没出钱,厂商免费给装的。”该品牌充电柜北京区域负责人告诉记者,这些充电柜的成本是3900元,每组柜子安装费450元。“我们一台设备分上、中、下独立三格,可同时充3块电池,每台设备,我们付出的成本至少是4350元。”

柳芳南里社区充电柜里的充电插头柳芳南里社区充电柜里的充电插头  

  但这种优惠,只是发生在市场推广期。北京很多小区最近两年都有安装充电柜需求,这在一定程度上也缩短了充电柜企业的推广期。比如,某充电柜负责人告诉记者,他们最近两年铺设了充电柜、充电桩约20000台,其中,电动车充电柜占到7.5成至8成。“疫情前的2019年,电动车充电柜安装的速度最快。”

  这么多的安装量,指望厂商每次都免费赠送,显然不现实。记者向多家充电柜厂家咨询中了解到,充电柜的价格确实较高,不同品牌、不同类型的充电柜报价虽有区别,但都在数千元以上,最近一两年新出的具有耐高温、自动散热、防爆等性能的8仓充电柜,每组报价都在万元以上。除了设备成本之外,还有很高的使用成本。比如每年正常的维护费用都是数百元,还需要高达上千元的保险费。“一旦发生问题,保险公司会全额赔付电池、设备以及其他损失,这个保险额度最高要到几千万元,所以保费不会太低,头一年的保险厂家赠送,以后的保费就得使用者出了。”

  前期和后期会产生这么多费用,也让小区居民在希望选择充电柜之余,感受到了难度。“我们小区连物业都没有,还是社区帮忙管着。这个钱谁来出?指望电动车主分摊,肯定不现实。”王女士立即放弃了增加充电柜的想法。

  效率

  充电闲忙时段使用率差异大

  即便是小区决定出钱安装充电柜,很多厂家还会再进行考察,通过了厂家评估的小区,才能得到充电柜。某充电柜厂家负责人解释说,这种评估主要是为了推算设备安装后的使用率。居民在日常使用设备的过程中,主要涉及电费和使用费两笔钱。“电费交给了接电方,使用费是我们的。我们回收成本,主要是靠使用费。如果使用率不高,那就浪费了。”

  记者走访时,确实发现部分充电柜存在利用率低的问题。甘东社区2号楼前有多组充电柜,下午两点多时,只有两三个充电仓亮着红灯,其他十几个充电仓都在闲置。南营房小区里有两组8仓充电柜,中午一点多时,其中一个充电柜里,只有一个仓室中有电池在充电,其他仓室全部闲置。

南营房社区内充电口多个空闲南营房社区内充电口多个空闲 

  下午3时,记者实地走访柳芳南里社区时发现,社区不同点位的充电柜中,均有居民使用充电。粗略计算,下午时分的充电柜利用率约为30%。“到了傍晚以后,随着居民下班回家,充电柜的利用率就很高了。”马俊东说,特别是随着居民安全意识和充电需求的提升,有时候充电柜还不够用。

  该品牌充电柜的负责人告诉记者,使用他们的充电柜不需要押金,充电基准价是充电费每小时0.4元,储物费每小时0.2元,具体价格依电池类型与容量大小,以及充电时间长短决定。除了单次充电之外,居民还可选择每月不限次数的月卡,价格为180元,只有周转起来,充电柜厂商才会回收成本甚至能获得一点利润。“充电柜的设备成本很高,我们特别不愿意看到设备使用率不高,甚至闲置浪费。如何保证安装后的设备使用率,是个问题。”所以,很多厂商也会注意将充电柜投放到电动车充电需求量大的小区,同时与社区和物业一起,加大宣传、推广和约束,提升居民的安全意识。

充电柜充满后长时间不取出会被收占用费充电柜充满后长时间不取出会被收占用费  

  管理

  安装充电柜选址是关键

  厂家担心使用率,而居民却希望能保证使用的便利。“安在我们小区的充电柜就该是我们小区居民专用,别总是被占用。”

  这个矛盾在朝阳庵社区格外明显,尤其是位于社区东门边的一组充电柜。记者分别在上午九点多和下午两点多去查看,这个柜子的8个充电格一直是“满员”状态。“好多都是快递小哥一早就放进去的,我们居民都抢不上。”一位骑车从此经过的小区居民颇有怨言,“本来是我们小区居民福利,结果反而享受不到。”这也是社区后期选择充电桩的原因之一——充电柜只需要有手机扫码就可以打开仓门充电,充电桩可以设计为必须是刷卡充电,而这张卡是小区居民才能办理的。

  这种只面向本小区居民的充电桩在不少社区都比较流行,记者在走访时也听到了很多居民支持这种做法。虽然大部分充电桩的取电都来自于国家电网,但也有少部分是从物业或者居民公用电路取电,这让不少居民更愿意选择充电桩而不是没有充电门槛的充电柜,“我们充电的费用比较低,这个电费是有街道、社区补贴的,这种补贴当然应该限定范围,必须是社区居民才能享受。”

  “安装充电柜,选址非常关键。”马俊东说,不同社区安装多少台、在哪里安装,要因地制宜。既要保障好充电柜的运行安全,也要兼顾好居民的便利度。“安装前要征求大家的意见,不能危害到居民的日常生活工作,但是也要位置显眼,让人能够方便找到和使用。”

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